Publication: Kuyruk teorisinin Atatürk Hava limanı dış hatlar terminali THY kontuarları için uygulanması
Abstract
Kuyruk sisteminin temel aktörleri, müşteriler ve servis verenlerdir. Müşteriler, bir geliş kaynağından sisteme girerler. Müşteri kuyruğa girdiğinde, servis veren boş ise hemen servis alır, dolu ise kuyrukta beklemeye devam eder. Bir müşteri işini bitirdikten sonra, diğer bir müşteri ardısıra servis almaya başlar. Kuyruk boşsa, bir müşteri gelene kadar servis olanağı beklemeye devam eder. Kuyruk sistemine genel olarak bakarsak, müşterilerin sisteme girişleri, gelişler arası zaman, servis ise müşteri başına servis zamanı dağılımıyla belirlenir. Genellikle, gelişler arası zaman ve servis zamanı, olasılık dağılımları şeklindedir ve bir posta ofisindeki işlemlere veya bir iş görüşmesinde baş-vuranların gelişlerine benzer. Araştırma 4 ana bölümden oluşmaktadır : Birinci bölümde; bekleme hattı teorisi de denilen kuyruk teorisinin temel tanımları , kavramları ve gelişimine değinilecektir. İkinci bölümde; temel kuyruk modelleri ve kullamın alanları ile formülasyonları konu edilmektedir. Üçüncü bölümde; kuyruk karar modelleri ve kuyruk teorisi ile ilgili çeşitli analizler yer almaktadır. Dördüncü ve son bölümde; Türk Hava Yolları Check-in kontuarları ile ilgili bir kuyruk simulasyonu uygulaması incelenmiştir.
The principal actors in a queueing situation are the customer and the server. Customers are generated from a source. On arrival at the facility, they can start service immediately or wait in a queue if the facility is occupied. When a facility completes a service, it automatically pulls a waiting customer, if any, from the queue. If the queue is empty, the facility becomes idle until a new customer arrives. From the standpoint of analyzing queues, the arrival of customer is represented by the interarrival time and the service is described by the service time per customer. Generally interarrival and service times can be probabilistic as in the operation of a post office or a deterministic as in the arrival of applicants for job interviews. The thesis consists of 4 main section; In the first section; general descriptions, definitions and progress of queueing theory are mentioned. The basic queueing models and their uses and also formulations are subject to second main section. The queueing decision models and several analysis related with the queueing theory are refered in the third main section. In the forth section;a queueing simulation application about Turkish Airlines check-in counter are researched in detail.
The principal actors in a queueing situation are the customer and the server. Customers are generated from a source. On arrival at the facility, they can start service immediately or wait in a queue if the facility is occupied. When a facility completes a service, it automatically pulls a waiting customer, if any, from the queue. If the queue is empty, the facility becomes idle until a new customer arrives. From the standpoint of analyzing queues, the arrival of customer is represented by the interarrival time and the service is described by the service time per customer. Generally interarrival and service times can be probabilistic as in the operation of a post office or a deterministic as in the arrival of applicants for job interviews. The thesis consists of 4 main section; In the first section; general descriptions, definitions and progress of queueing theory are mentioned. The basic queueing models and their uses and also formulations are subject to second main section. The queueing decision models and several analysis related with the queueing theory are refered in the third main section. In the forth section;a queueing simulation application about Turkish Airlines check-in counter are researched in detail.