Yerel Yönetimler İçin Karbon Ayak İzinin Belirlenmesi: Ümraniye_x000D_ Belediyesi Örneği

Abstract

Bugün olumsuz etkileri ile karşı karşıya olduğumuz küresel ısınmanın azaltılması yönünde uluslararası, ulusal, bölgesel ve yereldüzeyde önlemler alınması yoluna gidilmektedir. Küresel ısınmanın büyük ölçüde kentleşmeden ve kentlerden kaynaklanması, yerelyönetimlere önemli sorumluluklar yüklemektedir. Bu çalışmada İstanbul’un ilçelerinden hızlı bir şekilde gelişmekte olan ve önemli birnüfusu barındıran Ümraniye ilçesi pilot bölge olarak seçilmiştir. İlçe sınırları içerisinde yer alan konutlar, sanayiler, ticarethanelerve resmi kurumlar (hastane, okul, vb.) ile ulaşım kaynaklı karbon ayak izinin belirlenmesinin yanı sıra Ümraniye Belediyesinin kendifaaliyetlerinden kaynaklanan karbon ayak izi de belirlenmiştir. Bu kapsamda ilgili kurumlardan toplanan 2017 yılı doğalgaz ve elektriktüketim verileri ile toplu taşıma ve özel araçların güzergah, sayı, yakıt cinsi ve tüketimleri dikkate alınmıştır. Elde edilen sonuçlardan,karbon ayak izinin bu kaynaklar arasında konutlarda %43, ticarethane ve resmi kurumlarda %35, ulaşımda %16, sanayide %4 ve dışortam aydınlatmalarında %1 olarak dağıldığı gözlenmiştir. Bu kaynaklardan özellikle ticarethaneler ve resmi kurumlar (%29) ilekonutlarda (%22) elektrik kullanımının etkisinin büyük olduğu belirlenmiştir. Ulaşımda özel araç kullanımının etkisinin (%50), toplutaşımaya (%12) göre oldukça yüksek olduğu tespit edilmiştir. Belediyenin kendi faaliyetlerinden kaynaklanan karbon ayak izinin isetoplam içinde %3 oranla düşük bir paya sahip olduğu belirlenmiştir. İlçede kişi baına düşen emisyon 2,55 ton CO2/kişi olarakhesaplanmıştır.

Since the World is facing with detrimental effects of the global warming, some precautions are needed to be taken at international,_x000D_ national, regional and local levels. The fact that global warming originates mostly from urbanization and cities imposes serious_x000D_ responsibilities for local governments. In this study, Ümraniye which is a rapidly developing and populous district was chosen as the_x000D_ pilot area. The carbon footprint of transportation, housing, industry, public institutions (hospitals, schools, etc.) within the district was_x000D_ investigated. Also the carbon footprint of Ümraniye Municipality's own activities was calculated. In this context, the data of natural_x000D_ gas and electricity consumption as well as the route, number, fuel type and consumption of public transport and private vehicles,_x000D_ collected from related institutions for 2017 were taken into consideration. According to the obtained results, the carbon footprint in_x000D_ the district came from housing, business and public institutions, transportation, industry at the rate of 43%, 35%, 16%, 4% respectively._x000D_ Among all, it was determined that especially the effect of the electricity consumption in business and public institutions (29%) and_x000D_ housing (22%) were major for the carbon footprint. It was found that the impact of private vehicle use (50%) was quite high compared_x000D_ to public transport (12%). The carbon footprint resulting from the municipality's own activities has a low share of 3% in total. The_x000D_ carbon footprint per person in the district was calculated as 2.55 tonne CO2/capita.