Publication: Hibrit ve elektrikli metrobüs araçları için sürüş çevrimi oluşturulması
Abstract
Sürüş çevrimleri araçların tipik kullanım şartlarını belirlemek, aracın sürüş biçiminikarakterize etmek için oluşturulur. Genellikle emisyon ve yakıt tüketim çalışmalarındakullanılan sürüş çevrimleri, araç modelleme çalışmalarının önemli bir girdisidir. Sonyıllarda hibrit ve elektrikli araçların enerji yönetimleri üzerine yapılan çalışmalarda datest çevrimlerine ihtiyaç duyulmaya başlanmıştır Araçların çalışma şartları bilindiğitakdirde ilgili yol ve çalışma biçimi için araç tasarlamak daha kolay hale gelmektedir.Şehir içi sürüş benzetimi için ECE15, NEDC, FTP 72 / 75, J10-15 ve WLTP gibi birçoksürüş çevrimi bulunmasına rağmen Metrobüs (Bus Rapid Transit, BRT) araçları içinstandart sürüş çevrimi halen mevcut değildir.Bu çalışmada, Istanbul Metrobüs araçları için sürüş çevrimi (Driving Cycle for BRT)oluşturulmuştur. Sürüş çevrimi oluşturmak için İETT Metrobüs hatlarında çalışankonvansiyonel araçlardan veri alma ve analiz çalışması yapılmıştır. İlave olarak, hibrit / elektrikli bir araç modeli oluşturabilmek için gereken çalışma karakteristiği deçıkartılmıştır.Tez temel olarak dört ana bölümden oluşmaktadır: Birinci bölümde, tezin amacı,çalışmanın motive unsurları, sürüş çevrimi ile ilgili literatürde yer alan örnekler ve hibrit/ elektrikli sistemler hakkında temel bilgiler verilmiştir. İkinci bölümde, yapılacakölçümde kullanılan Metrobüs aracı, Metrobüs hattı ve veri toplama cihazı hakkında bilgiverilmiştir. Üçüncü bölümde toplanan veriler, bu verilerin analiz yöntemleri hakkındabilgi verilmiş, oluşturulan sürüş çevrimi ve çalışma karakteristiği anlatılmıştır. Tezinsonuç bölümünde ise hibrit/ elektrikli araçların metrobüs hatlarında kullanılmasınınavantajlarını gösteren sonuçlar verilmiştir.Bu sürüş çevrimi ve çalışma karakteristiğinin, hibrit ve elektrikli (HEV-EV) BRT araçtasarımlarına zemin teşkil etmesi hedeflenmiştir. Bu sayede Metrobüs araçları içindeğişik hibrit enerji yönetimi ve elektrikli tahrik sistemleri tasarlanması mümkünolacaktır.
Driving cycles are used to determine the typical usage conditions of vehicles and tocharacterize its driving styles. They are generally used in emissions and fuel consumptiontests therefore they are one of the most important parameters for the tasks of vehiclemodelling. Recently, driving cycles are also needed for energy management studies ofhybrid and electrical vehicles. If working profile of a vehicle is known, it will be easierto design the target vehicle in terms of powertrain system.In order to simulate urban driving, there are well known international driving cycles suchas ECE15, NEDC, FTP 72 / 75, J10-15 and WLTP. However there is no standard drivingcycle for Bus Rapid Transit (BRT) systems.In this study, in order to develop a driving cycle for BRT, a data acquisition and analysiswork have been carried out from the conventional vehicles running on IETT Metrobuslines. Additionally, BRT working profile for hybrid and electrical vehicle models isdetermined.This dissertation mainly consists of four main chapters: In the first chapter, motivation,the existing driving cycle examples given in the literature, hybrid / electrical powertrainsystem were introduced. In the second chapter, routes analysed, vehicle and dataacquisition system were described. In the third chapter, collected data and analysingmethod were introduced, developed driving cycle and working profile have been alsoexplained. In the last chapter, results which show the usage advantages of hybrid / electrical powertrain system for BRT Istanbul routes was given.It is aimed that evaluating the models of hybrid and electrical powertrain systems for BRTwould be possible by means of this driving cycle and working profile. So that,hybridization and electrification of BRT vehicles would be possible.
Driving cycles are used to determine the typical usage conditions of vehicles and tocharacterize its driving styles. They are generally used in emissions and fuel consumptiontests therefore they are one of the most important parameters for the tasks of vehiclemodelling. Recently, driving cycles are also needed for energy management studies ofhybrid and electrical vehicles. If working profile of a vehicle is known, it will be easierto design the target vehicle in terms of powertrain system.In order to simulate urban driving, there are well known international driving cycles suchas ECE15, NEDC, FTP 72 / 75, J10-15 and WLTP. However there is no standard drivingcycle for Bus Rapid Transit (BRT) systems.In this study, in order to develop a driving cycle for BRT, a data acquisition and analysiswork have been carried out from the conventional vehicles running on IETT Metrobuslines. Additionally, BRT working profile for hybrid and electrical vehicle models isdetermined.This dissertation mainly consists of four main chapters: In the first chapter, motivation,the existing driving cycle examples given in the literature, hybrid / electrical powertrainsystem were introduced. In the second chapter, routes analysed, vehicle and dataacquisition system were described. In the third chapter, collected data and analysingmethod were introduced, developed driving cycle and working profile have been alsoexplained. In the last chapter, results which show the usage advantages of hybrid / electrical powertrain system for BRT Istanbul routes was given.It is aimed that evaluating the models of hybrid and electrical powertrain systems for BRTwould be possible by means of this driving cycle and working profile. So that,hybridization and electrification of BRT vehicles would be possible.