AÇIK DENİZLERİN SERBESTLİĞİ , GEMİLERİN UYRUKLUĞU VE BAYRAK DEVLETİ MÜNHASIR YARGI YETKİSİ ARASINDAKİ İLİŞKİNİN TEAMÜL HUKUKU, KONVANSİYONLAR VE MAHKEME KARARLARI IŞIĞINDA İNCELENMESİ

Abstract

Günümüzde dünya ticaretinin önemli bir kısmı deniz yoluyla gerçekleşmektedir. Denizlerin var olan önemi onun en büyük alanını oluşturan açık denizleri daha da önemli hale getirmektedir. Açık denizler, hem teamül hukuku ve hem de konvansiyonlar ile hukuki bir rej im teşkil etmektedir. Bu hukuki rej im içinde gemilerin uyrukluğu ve bayrak devleti münhasır yargı yetkisi ilkeleri de yer almaktadır. Açık denizlerin hukuki rej imi ise esasen açık denizlerin serbestliği ilkesine dayanmaktadır. Bu ilkelerin ortaya çıkmasından günümüze kadar olan süreçleri ise önce teamül hukukunda sonra konvansiyonlarda yer almaları ile olmuştur. Bu ilkeler uluslararası ve ulusal önemli mahkeme kararları ile de uluslarararası deniz hukukunun ayrılmaz birer p arçaları olmuşlardır. Temaül hukuku, konvansiyonlar ve mahkeme kararlarının ortak sonucu şu görüşümüzü ortaya çıkarmıştır: Açık denizlerin serbestliği ilkesi, gemilerin uyrukluğu ve bayrak devletinin münhasır yargı yetkisi arasında adeta bir neden sonuç ilişkisi vardır.

Nowaday, substantial p art of the the world trade materialized by seaway. Current imp ortance of seas makes even more imp ortant the high seas which constitute the biggest p art of it. The high seas f orm a legal regime by customary law and conventions.Nationality of ships and fl ag state s exclusive j urisdiction p rincip les are also among this legal regime. The legal regime of high seas actually based on the f reedom of the high seas p rincip le. The p eriod f rom coming out of these p rincip les o p resent day has been f irstly within the customary law and later in the conventions. These p rincip les are now p art of the international sea law by imp ortant international and national court rulings. The j oint outcome of customary law, conventions and court rulings f orm our view as: So to say, there is a cause and eff ect relationship between the p rincip les of f reedom of the high seas, nationality of the ships and fl ag state s exclusive j urisdiction.